宜商宜家多面手—试驾江淮瑞风M4

自从2002年起，江淮乘用车一直占据着国内MPV市场的龙头地位；随着国人对MPV要求越来越高，江淮乘用车公司发布了其最新的MPV车型—瑞风M4；在经历14个春秋后，江淮乘用车公司貌似在MPV究竟是商用还是家用的定义上找到了一个新的平衡点。（由于试驾车型统一为高配车型，所以本篇文章重点侧重于试驾体验，具体配置因车型各异）

一般购买国产MPV车型的车主最为看重的是车型的价格区间，江淮瑞风M4的价格由9.98万至12.98万；这显然适合很多正在创业而又想购置一台宜商又宜家MPV的人群。

一台MPV是否适合创业者以及家用车主最重要的就是装载能力以及是否舒适好开，长5200毫米，宽1890毫米，高1970毫米的体型注定了瑞风M4是一台空间大，载货量也不会少的MPV车型

江淮M4前期上市车型配备的是2.0L自然吸气发动机以及5速手动变速箱，发动机最大功率为108千瓦（147匹马力），最大扭矩为190牛米；而在不久的将来瑞风M4还会有2.0T汽油，1.9T柴油，1.5T汽油三款新的发动机投入市场

一般购买MPV车型的车主可能对于MPV的操控性能并不会过于看重，但试驾瑞风M4时我却发觉其操控性并没有很差，方向盘的转向力度虽然偏轻，但并没有很假的感觉，而转向的精准度也尚算可以，并没有某些国产MPV车型一样指向模糊，方向盘偏重要使很大劲才能转动；在高速上我试过几次变道，车身的动态算可以跟随到驾驶者的思维，开起来并没有5米2的感觉，而是感觉像是开一台偏长的高坐姿SUV

在弯路驾驶时，瑞风M4对过弯的侧倾控制得还算及格，但由于其毕竟是一台MPV车型，加上偏高的坐姿使得其过弯时还是需要保持一个相对较慢的速度，虽然瑞风M4相较于瑞风M5悬挂更加硬朗，但毕竟这是一台MPV车型，并不能要求其过弯时尽量不产生侧倾，所以如果要是您想舒舒服服地过弯还是要在过弯前控制好车速或踩一脚刹车吧

在日常驾驶时，相对于瑞风M5那舒服的悬挂调教，瑞风M4的悬挂则显得比较硬朗，虽然在悬挂的前段对于细小的颠簸控制的不错，但是在过沟沟坎坎时，其悬挂则更显得有弹性，减少了多余的回弹动作

在动力总成方面，目前上市的瑞风M4只有2.0L自然吸气发动机搭配5速手动变速箱这一款，这套动力总成看上去不错，但在驾驶时这台2.0L发动机在低扭方面显得较弱，这也可能也因为瑞风M4的总质量达到了将近两吨（空重1950公斤），但只要转速上去了，搭配好变速箱的档位，超车以及驾驶方面不会有什么大问题；即使当天车上乘坐了6个成年男性其加速以及动力还算比较让人满意。不过变速箱的表现却有点拖后腿了，虽说MPV并不要求档位一定要有轿车般地吸入感以及清晰的档位，但这生涩的入档感觉以及偏模糊的档位使得驾驶者并不能和动力总成有良好的沟通，虽然离合的结合点还算比较好掌握，但离合较长的行程也使得要寻找一个合适坐姿得花一点时间

瑞风M4可谓是宜商宜家MPV车型；宽大的后备箱以及乘坐空间，较为良好的操控性也是令我以外的地方，谁说在变速箱问题上有点让其掉分，但一般日常使用应该也不算是什么大问题；总的来说瑞风M4凭借其不错的舒适性配置以及性价比颇高的价格应该能让江淮汽车扩大其在MPV领域的版图。

关键词：MPV 车型 M4 以及 驾驶